A l'âge de 70 semaines environ, les poules pondeuses sont réformées. Elles sont particulièrement fragiles et atteintes d'ostéoporose après la production intense d'oeufs. Les débouchés après l'abattage étant limités, elles sont considérées comme des non-valeurs économiques et seulement sept abattoirs les prennent en charge en France. Mêmes fragiles, les poules sont ramassées et chargées dans des camions puis transportées des élevages vers des abattoirs spécialisés. Plusieurs facteurs de risque de stress et de mortalité ont été identifiés lors du transport (méthode de contention, durée du voyage, température extérieure, matériel utilisé, logistique). De plus, la législation concernant le transport des volailles présente des faiblesses pour assurer un niveau de bien-être acceptable des poules. Le guide de bonnes pratiques concernant le transport établit des recommandations mais elles ne paraissent pas toujours appliquées en pratique. Nous avons pu interroger un petit nombre d'éleveurs de poules pondeuses et les vétérinaires exerçant dans des abattoirs de poules pondeuses sur les conditions de transport et le bien-être des volailles à l'arrivée à l'abattoir via un questionnaire en ligne. De plus, nous avons analysé les données relatives aux chargements ayant dépassé le seuil d'alerte de mortalité à l'arrivée à l'abattoir. Elles ont été obtenues auprès d'un abattoir partenaire. L'ensemble de nos résultats suggèrent que certains voyages n'assurent pas un niveau de bien-être acceptable pour les poules de réforme, notamment ceux de longue durée, insuffisamment planifiés ou réalisés dans des conditions sous-optimales pouvant engendrer un stress thermique. Ces transports sous-optimaux entrainent des taux de mortalité à l'arrivée à l'abattoir importants, pouvant atteindre dans des cas extrêmes une mortalité de près de 30 %. Des axes d'amélioration du transport ont été envisagés en parallèle des facteurs de risque identifiés. Les principaux sont : améliorer la communication entre les transporteurs et les abatteurs, renforcer les contrôles des conditions de transport, investir dans du matériel et des infrastructures permettant de lutter contre le stress thermique et améliorer les pratiques de ramassage. Le développement de nouveaux pôles d'abattage localisés dans le centre et le Sud de la France permettrait de diminuer la distance élevage-abattoir. L'amélioration des conditions de transport suppose un investissement économique, qui peut s'appuyer sur le développement de nouveaux secteurs de valorisation des carcasses et des sous-produits. Des alternatives au transport ont également été envisagées comme une mise à mort à la ferme. Celles-ci posent encore des questions concernant le bien-être des animaux et leur faisabilité ainsi que l'acceptabilité de la part des acteurs de la filière (inhalation de gaz, immersion dans une mousse à expansion, basse pression atmosphérique).

Url / Doi : https://theses.vet-alfort.fr/telecharger.php?id=3812

Localisation : Env Alfort (Bibliothèque)

N° de thèse : 116

Titre anglais : Spent hens: transport, culling and alternatives

Résumé anglais : At around 70 weeks of age, the laying hens are culled. They are particularly fragile and suffer from osteoporosis after intense egg production. As the commercial outlets after slaughter are limited, they have a low economic value and only seven slaughterhouses slaughter laying hens in France. Even fragile, hens are caught and loaded into trucks and then transported from farms to slaughterhouses. Several risk factors for stress and mortality were identified during transport (method of restraint, duration, temperature, equipment and logistics). Moreover, the legislation concerning poultry transport has weaknesses in ensuring an acceptable level of welfare. The Animal Transport Guide to Good Practices establishes recommendations but they appear to be little applied in practice. We interviewed a small number of laying hen farmers and veterinarians working in laying hen slaughterhouses about transport conditions and hens welfare on arrival via an online questionnaire. In addition, we analyzed data relating to loads that exceeded the mortality alert threshold on arrival at the slaughterhouse. Data was collected from a partner slaughterhouse. All of our results suggest that some shipping do not ensure an acceptable level of well-being for spent hens, in particular those of long duration, insufficiently planned, or carried out in sub-optimal conditions that can generate thermal stress. These sub-optimal transports result in high mortality rates on arrival at the slaughterhouse, which can reach a mortality of nearly 30 % in extreme cases. Areas for improving transport were considered in parallel with the identified risk factors. The main ones are: improving communication between transporters and slaughterers, strengthening controls on transport conditions, investing in equipment and infrastructure to combat thermal stress and improving catching practices. The development of new slaughter centers located in the center and the south of France would reduce the distance between farms and slaughters. Improving transport conditions requires economic investment which can be based on the development of new sectors for transformation of carcasses and by-products. Alternatives to transport have also been considered such as on-farm killing. It still raises questions about animal welfare and its feasibility as well as the acceptability for the players in the poultry sector (modified atmosphere killing, foam-based alternatives, low atmospheric stunning systems).

Mots-clés anglais : Alternative, Cull, Laying hen, On-farm killing, Slaughter, Spent hen, Transport, Welfare

En ligne : Oui

Directeur de Thèse : de Paula-Reis, Alline

Assesseur / Examinateur : Bolnot, François

Type de fond : Fonds contemporain

Emprunt/Réservation